隨著現(xiàn)在人們生活水平的提高，汽車保有量也在不斷增加，汽車也在飛速發(fā)展，機械和電子技術(shù)也結(jié)合為一體，發(fā)動機和變速箱也是越來越..，這樣的汽車維修技術(shù)的要求也越來越高。廣元汽車自動變速箱維修就來舉例說明，下面就讓我們一起來看看吧。

故障現(xiàn)象

一輛起亞賽拉圖1.6L轎車，自動變速箱型號為A4AF3。試車時發(fā)現(xiàn)掛入D檔或R檔后，如果踩住剎車，發(fā)動機會產(chǎn)生抖動，感覺好像要熄火一樣，但起步后行駛卻沒有問題。這樣的故障，既影響該輛汽車的穩(wěn)定性和舒服性，又影響車輛的安保性和使用壽命。

故障初步檢測、分析

對以上故障，我司技師首先檢查發(fā)動機的工作是否正常，通過用起亞專用電腦Hi-dis檢測，發(fā)動機各項數(shù)據(jù)都在正常范圍內(nèi)，然后檢測缸壓、油壓等，各方面都沒有問題，后面確定故障在自動變速箱上。

AT工作原理

自動變速箱的變扭器由泵輪、渦輪及導(dǎo)輪和鎖止離合器片組成。變速箱是通過充滿液力油（ATF）的變扭器與發(fā)動機連接，通過變扭器將動力傳給變速箱。

發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，泵輪把液力油拋向渦輪葉片，渦輪被流動的液力油所推動，這樣泵輪和渦輪產(chǎn)生“軟連接”，渦輪則與變速箱輸入軸相連。怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，由于泵輪推動液力油產(chǎn)生的動力不足以使渦輪旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)變速箱處于行車檔時，踩住剎車也不會令到發(fā)動機熄火。

以上是變矩器在低速時的傳動原理，但如果在車輛行駛到高速時，這樣的傳遞方式的傳動效率就顯得非常低了，所以變矩器都會有一個鎖止機構(gòu)，在高速時將渦輪和泵輪機械連接在一起運轉(zhuǎn)，就像手動變速箱離合器片結(jié)合一樣，這樣大大提高了自動變速箱的傳動效率。但如果鎖止離合器在低速或起步前已半連接或完全結(jié)合，就會產(chǎn)生掛檔抖動或熄火故障。

綜合上述原理分析，這輛車的故障應(yīng)該就是變矩器中的鎖止離合器片在掛上檔時有工作現(xiàn)象。按賽拉圖的設(shè)計理念，鎖止離合器工作由鎖止電磁閥控制，只有在鎖止電磁閥通電的情況下才會產(chǎn)生鎖止。

當(dāng)鎖止電磁閥工作時，鎖止控制閥處于左邊位置，這樣主油壓至變矩器的油流路線為：油泵→主油壓調(diào)節(jié)閥→鎖止控制閥→變矩器（鎖止離合器片右側(cè)），但此時變矩器左側(cè)壓力已從鎖止控制閥泄壓，這樣鎖止離合器片被壓在變矩器外殼上，令到渦輪和泵輪產(chǎn)生機械鎖止，轉(zhuǎn)速一樣。

故障檢測和分析

為什么鎖止離合器片會工作？這就是我們要探討的故障根本原因。當(dāng)然從簡單的做起，首先用KIA專用電腦Hi-dis讀取變速箱故障，并沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼，再讀取變速箱數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)各電磁閥工作正常。在掛檔后鎖止電磁閥也一直是不通電狀態(tài)，但發(fā)現(xiàn)掛檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，然后車身一直抖動，處于近乎熄火的狀態(tài)，掛回空檔又恢復(fù)正常。為了進一步確認(rèn)故障，后面我們把車開到升降臺上，掛上檔讓它怠速空轉(zhuǎn)，這時讀取電腦數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸入軸轉(zhuǎn)速幾乎是一樣的。按正常情況，應(yīng)該是發(fā)動機轉(zhuǎn)速高出輸入軸轉(zhuǎn)速約100rpm，這樣我們就可以肯定問題就出現(xiàn)在鎖止離合器上，而且是鎖止電磁閥不通電時已產(chǎn)生了鎖止。下一步的工作是檢查鎖止電磁閥正常與否。

通過分析，鎖止電磁閥是一個常閉型電磁閥，是不是在不通電時已產(chǎn)生了泄壓呢？拆下電磁閥，利用電磁閥專用測試儀檢查，結(jié)果是電磁閥沒有故障。接下來只能懷疑油路板了，因為當(dāng)鎖止控制閥卡在左邊時，就會產(chǎn)生鎖止。拆開油路板總成，鎖止閥并無卡滯的現(xiàn)象，這下就有些迷惑了，問題到底在哪里呢？為了進一步證明鎖止閥沒有故障，我司技師人為的將鎖止控制閥卡在右邊，裝車后故障依舊。也許鎖止油道有竄壓的現(xiàn)象，于是換上一塊全新的油路板試車，結(jié)果還是失望了。

通過這么多檢測都不行，只能再次拿起油路圖來分析，造成鎖止的根本原因是鎖止離合器片左側(cè)沒有油壓，右側(cè)有油壓，在正常的情況下（沒有鎖止），鎖止閥在右側(cè)位置，變矩器進油路線是：油泵→主油壓閥→變矩器油壓閥調(diào)節(jié)→鎖止控制閥→鎖止離合器片左側(cè)（推開鎖止片）→鎖止片右側(cè)→鎖止控制閥→冷卻器→潤滑（前部）→油底殼。這一路上基本都在閥體和變矩器里循環(huán)，但仔細(xì)再看，變矩器出來的油要經(jīng)過冷卻器冷卻，如果冷卻器堵塞，會造成什么結(jié)果呢？進一步分析，當(dāng)冷卻器堵塞時，鎖止片右側(cè)的油壓不能泄壓，這樣就會形成一個反作用力，把鎖止片推向左側(cè)。雖然左側(cè)有油壓，但這樣的反作用力有可能使鎖止離合器片產(chǎn)生半鎖止?fàn)顟B(tài)，所以造成發(fā)動機抖動，但也不至于熄火。

故障排除

我司技師馬上用壓縮氣體檢查水箱中變速箱冷卻油道，果然不通，隨即用一條軟管短接冷卻油管，故障現(xiàn)象果然沒了。后面更換水箱，接好冷卻油管后，掛上檔后發(fā)動機不再抖動，路試時各換檔工況都非常好，問題已解決。

綜上所述，當(dāng)你遇到變速箱出現(xiàn)故障時，不要自己先將變速箱拆散或者更換，而是先要找出故障根源是哪里，再進行一步一步的分析。廣元汽車自動變速箱維修想要告訴你維修變速箱還是要找專業(yè)人士來進行維護。